Автоэксперты написали открытое письмо с требованием установить справедливый тариф на ОСАГО

Автоэксперты написали открытое письмо с требованием установить справедливый тариф на ОСАГО

Известные автоэксперты объединили свои усилия в борьбе за справедливость. Они обратились в Госдуму с призывом изменить систему тарифов ОСАГО таким образом, чтобы хорошие водители перестали дотировать плохих.

Свои подписи на документе поставили координатор <Общества синих ведерок> Петр Шкуматов, партнёр аналитического агенства <Автостат> Игорь Моржаретто, ведущий программы <Автоликбез> на <Авторадио> Юрий Гейко, автор журнала <АвтоПанорама> Сергей Смирнов, шеф-редактор портала BFM.ru и ведущий программ на радиостанции Бизнес ФМ и <Шоколад> Алексей Аксёнов, ведущий эфира на <Нашем радио> Андрей Ломанов и владелец консалтинговой компании GGForce Роман Гуляев. Письмо было передано главе думского Комитета по финансовому рынку Анатолию Аксакову перед прошедшими в четверг парламентскими слушаниями, посвященными совершенствованию Федерального закона об ОСАГО.

<Сейчас 80% нормальных добропорядочных водителей, которые ездят без нарушений и не создают больших рисков на дороге, оплачивают грехи 20%, которые ездят по дорогам, ни в чем себе не отказывая, - пояснил на слушаниях Петр Шкуматов. - Реформа ОСАГО должна идти в сторону тонкой настройки тарифа под каждого конкретного водителя. ОСАГО - это страхование, а страхование должно учитывать риски. И чем точнее оно учитывает риски, тем больше шансов назначить справедливый тариф каждому участнику. Формула расчета должна стать очень тонкой, очень сложной и очень индивидуальной. Она должна соответствовать требованиям современности и не наказывать добропорядочных людей рублем, а только тех, кто неприемлемо ведет себя на дорогах>.

Авторы письма утверждают, что система ОСАГО нуждается в перезагрузке. <Например, опытным водителем сейчас считается любой водитель старше 22-х лет, у которого стаж вождения составляет три года. Всем понятно, что водитель 23-х лет со стажем 3 года и водитель 30-и лет со стажем вождения 10 лет при прочих равных обстоятельствах представляют абсолютно разную степень опасности на дороге и должны платить за ОСАГО разные суммы>, - говорится в письме.

Как отметили автоэксперты, при либерализации тарифа в ОСАГО цена полиса для добросовестных водителей должна заметно снизится.

<В Германии после отмены госрегулирования цен на страхование ответственности водителей законы конкурентного рынка заставили страховщиков снизить цену полиса в среднем на 17%. А для самых законопослушных и опытных водителей - в разы>, - сказано в письме.

Этот тезис подтверждают результаты исследования <Влияние тарифов ОСАГО на развитие рынка автострахования>, проведенного РАНХиГС в этом году. В нем в частности анализировалась относительно недавняя германская практика 1994 года по введению справедливого тарифа. <Опыт других стран показывает, что экономически либерализация ведет к снижению средней премии>, - резюмировал на слушаниях Константин Корищенко, заведующий кафедрой <Фондовый рынок и финансовый инжиниринг> факультета финансов и банковского дела РАНХиГС.

Также письмо предлагает изменить действующую систему КБМ на более справедливую.

<Мы считаем, что за водителями, не попадавшими в минувшем году в ДТП, правильно было бы закрепить минимальное значение КБМ из тех, что за ними значатся>, - сообщили эксперты.

Руководитель фракции ЛДПР Владимир Жириновский, принимавший участие в слушаниях, согласился с тем, что тариф должен зависеть от самого автовладельца и его вождения.

<Ведь это должно уже веками устояться, чтобы была дисциплина у человека, - сказал парламентарий. - Все моменты, связанные со страхованием, должны заставлять человека самого бережно относиться к своему автомобилю>.

В настоящее время ЦБ РФ работает над запуском первого этапа либерализации ОСАГО. Банк России разработал проект указания, согласно которому будет расширен тарифный коридор в ОСАГО и изменена система расчета КБМ и коэффициента возраст-стаж (КВС). КБМ будет рассчитываться раз в год (в настоящее время этот коэффициент рассчитывается на дату окончания действия последнего договора ОСАГО). Далее предполагается постепенный переход на справедливый тариф в еще два этапа. Наполнение последующих этапов обсуждается.