ФАР: почти половина антифризов и тосолов на нашем рынке - контрафакт, опасный для автомобилей и водителей
Москва, 5 октября 2016 года. Более 40% производимых и продаваемых в России охлаждающих жидкостей (ОЖ - тосолы и антифризы) не соответствуют ГОСТам и стандартам автопроизводителей. Их использование ведет к преждевременному выводу из строя систем охлаждения, они подвергают автомобиль риску возгорания.
Это выяснилось в результате масштабного исследования, которое в сентябре 2016 года Федерация автовладельцев России провела 10 регионах европейской части России: Москве и Московской обл., Санкт-Петербурге и Ленинградской обл., Ростовской, Нижегородской (в т.ч., г. Дзержинске), Воронежской, Смоленской, Тверской, Ростовской областях, Краснодарском крае и Республике Татарстан.
Было закуплено более 60 образцов охлаждающих жидкостей российского производства, которые затем проверили на соответствие ряду ключевых параметров в независимой лаборатории "Химическая экспертиза", г. Обнинск. Закупки проведены инспекторами ФАР. Экспертиза выявила, что характеристики значительной части образцов не соответствуют не только ГОСТам, но и заявленным на упаковках допускам автопроизводителей. Обнаружилось, что в 27 образцах от 17 производителей содержится метанол в различных концентрациях, в 24 образцах это включение превышает 2%.
Эта фактическая доля метанола в ОЖ ведет к ускоренной коррозии деталей автомобилей и, в конечном итоге, преждевременному износу двигателей. Более того, ОЖ с измененным составом подвергают автомобили риску возгорания.
Эксперты также указывают на то, что состав ОЖ с метанолом снижает точку закипания охлаждающих жидкостей до температур 90 и менее градусов по Цельсию (что ниже, чем у дистиллированной воды). В свою очередь, при этом обнаруживается прямое влияние снижения температуры кипения на рост концентрации метанола в ОЖ.
Полный список охлаждающих жидкостей из представленных для тестирования, содержащих более 5% метанола:
|
Наименование ОЖ |
Масса на упаковке |
Номер партии |
Производитель |
Температура кипения ОC |
Процентная концентрация метанола |
|
Тосол АЛЯSКА-40?С |
1 кг |
0505166I |
Тектрон |
99,8 |
6,4 |
|
Тосол А-40 М MegaTrix |
1 кг |
|
Авто-лидер |
98,9 |
6,85 |
|
Тосол А40М |
1,5 кг |
июнь 2016 |
Химинвест |
97,9 |
7,16 |
|
Тосол Полюс-40 Дзержинский |
1 кг |
?12 декабрь 2015 |
Еврохимпром |
97,9 |
7,27 |
|
Дзержинский тосол А40М ООО"Дзержинские антифризы" |
1 кг |
номер партии стёрт |
Дзержинские антифризы |
97,5 |
7,3 |
|
Тосол А40М VPG |
1 кг |
15/10/14 38/10 |
ВостокПитерГрупп |
95,9 |
8,01 |
|
Тосол Арктик А-40 М |
1 кг |
23/12/15 70/12 |
Блю СТАР |
94,9 |
8,77 |
|
Тосол А-40 М Дзержинский |
1.5 кг |
23/04/16 75/04 |
Акцентхим |
95,9 |
8,79 |
|
Тосол Sputnik 40 (Краснодар) |
1 кг |
11121562 |
Промсинтез |
95,7 |
8,8 |
|
Sputnik Antifreeze G11 |
1 кг |
16021662 |
Промсинтез |
94,9 |
9 |
|
Тосол ОЖ-40, ООО "Промсинтез" |
1 кг |
26021661 |
Промсинтез |
94,6 |
9,45 |
|
Антифриз Чукотский G13 -40 (МСК) |
1 кг |
17061661 |
Делфин Индастри |
94,6 |
9,75 |
|
ГОСТ ТОСОЛ ОЖ-40 |
1 кг |
18071664 |
Промсинтез |
93,4 |
9,8 |
|
Тосол Дзержинский А-40 М |
1 кг |
02/стерто |
Промпэк |
98,7 |
9,8 |
|
Дзержинский тосол ОЖ-40 Ойлрайт |
1 кг |
24061661 |
Промсинтез |
93,5 |
9,85 |
|
Tosol Pilot ОЖ-40 |
1кг |
01101563 |
Стрекстен |
93,6 |
10,2 |
|
Тосол -40 Дзержинский antifreeze |
1 кг |
7 25.01.2016 |
Нова-Нефтехим |
94,7 |
10,3 |
|
АФ UNIX G11 -40 |
1 кг |
03.12 ?053 |
ПКФ СВ ХИМ |
93,5 |
10,31 |
|
АФ Pilot G11 -40 |
1 кг |
18021661 |
Стрекстен |
93,5 |
10,46 |
|
Тосол А-40С Дзержинский UNIX |
1 кг |
?019 17.02.16 |
ПКФ СВ ХИМ |
93,6 |
11,1 |
|
Тосол А-40М Арктик |
1 кг |
31/10/2015 134/10 |
Блю СТАР |
90,9 |
13,3 |
|
АФ R52 G12-40 |
1 кг |
36 08 16 |
Промжидкость |
89,8 |
14,47 |
|
тосол Дзержинский А-40М ООО"Промжидкость" |
1 кг |
23.06.16 |
Промжидкость |
89,5 |
15,4 |
"Мы предполагали, что при отсутствии обязательных ГОСТов и сертификации технических жидкостей для автомобилей картина будет далека от идеала, но не ожидали столь ошеломляюще печальных результатов, - прокомментировал руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев. - Результаты лабораторного анализа красноречиво засвидетельствовали, что не соответствует стандартам и нормам почти половина жидкостей, и они не должны попадать в системы автомобиля. Не говоря уж про то, что двигатели с таким "компотом" будут перегреваться и "закипать" из-за паровых пробок и низкой температуры кипения метанола. Угроза возгорания машин реальна: пары метанола вспыхивают моментально. Это наглядно показано на одном из видеороликов, отснятого во время эксперимента в лаборатории".
При анализе охлаждающих жидкостей в независимой лаборатории исследовались два параметра: температура кипения и содержание метанола.
"Мы закупали антифризы и тосолы в 10 регионах России, в самых разнородных торговых точках - от региональных бензозаправок до федеральных торговых сетей, - рассказал Дмитрий Золотов, активист ФАР, непосредственно участвовавший в закупках антифризов. - Это продукция разных производителей - и крупных, и малоизвестных, самых разных наименований. Антифризы всевозможных цветов - красные, зеленые, синие. Маркировок также множество: -40, -20, G11 G12, G12+ и т.п. Но экспертиза показала: горят все антифризы одинаково. При этом ни цвет красителя, ни маркировка на упаковке не помогают автовладельцу установить наличие запрещенных веществ".
"Мы бьем тревогу, поскольку масштаб бедствия весьма велик, - характеризует явление Сергей Канаев. - По данным российского Союза производителей и потребителей автохимии, объём некачественных метанольных охлаждающих жидкостей оценивается в пределах 26% от всего рынка. Если учесть, что годовой объём рынка составляет свыше 45 млрд руб. в рознице (по 119 руб. за 1 кг), то получается, что за год потребители покупают некачественных ОЖ на сумму более 14 млрд. руб. (подробнее на сайте СППА http://сопра.рф/informaciya-ot-avtoservisov).
"Считаем ситуацию недопустимой и будем обращаться в Роспотребнадзор и прочие инстанции с требованием провести разбирательства силами уполномоченных госструктур, навести порядок в производстве и продажах охлаждающих жидкостей. Эти расходные материалы должны быть безопасны для автомобилей и их владельцев, - заключил руководитель ФАР.
Подробнее с результатами экспертизы и комментариями экспертов можно познакомиться на официальном сайте ФАР: http://www.autofed.ru/ .



