Виды и особенности автомобильных дисков

Если вы попросите человека не задумываясь ответить на вопрос, какая часть автомобиля самая важная, то наверняка услышите в ответ, что это колеса. Действительно, машина без колес превратится в ненужную груду металлолома. Сегодня автомобильные диски настолько разнообразны по качеству и дизайну, что для ярых поклонников автотюнинга они превратились не просто в необходимые комплектующие части, а в средство самовыражения.

Существует несколько основных типов колёсных дисков. Наиболее привычна и массово распространена стальная штамповка. Из-за тяжелого веса и непрезентабельного внешнего вида автолюбители называют такие колеса тазиками. В то же время штампованные стальные автомобильные диски отличаются относительным удобством, неприхотливостью. Штамповка легко деформируется и так же просто и быстро ремонтируется.

Срок жизни стальных колес не очень долгий, особенно если они не имеют достаточной антикоррозийной защиты. Широкое распространение "тазики" получили благодаря доступной цене. В большинстве своем модели автомобилей среднего класса в стандартной комплектации выезжают из автосалонов, укомплектованными штампованными дисками. Многих автолюбителей это вполне устраивает.

Тех, кто оборудовал автомобиль легкосплавными литыми дисками, в автомобильном мире считают более прогрессивными и современными водителями. Такие колеса могут выпускаться в разнообразных интереснейших дизайнах. Они имеют эстетичный внешний вид и сразу же привлекают внимание окружающих. Комплектующие изготавливаются из алюминиевых или магниевых сплавов.

При покупке дисков важно учитывать размер покрышек. Диск должен быть на 25-30% уже ширины профиля резины. Так, для шины 245/45 R19 оптимальный размер колес составит 19 дюймов. Основное преимущество литья в легком весе. К недостаткам относят то, что при сильном ударе диск может расколоться. Отремонтировать его при этом не представляется возможным. Кроме того, стоимость легкосплавных комплектующих доступна далеко не всем автомобилистам.

Кованый диск производится из тех же сплавов, что и литой. Но в процессе производства комплектующие дополнительно усиливаются ковкой. Такой подход делает ковку более легкой и прочной, чем литье. Производственные особенности исключают разнообразие дизайна, что с лихвой компенсируется отличными противоударными характеристиками.