Шторный полуприцеп что это: устройство шторного полуприцепа

В отрасли грузоперевозок рентабельность логистических услуг определяется скоростью погрузочно-разгрузочных работ. «Шторники» стали основным инструментом логистических компаний, работающих с паллетированными грузами, длинномерами и крупногабаритным оборудованием. Формат «штора» позволяет совмещать прочность бортового исполнения и гибкость тентованных кузовов, обеспечивая оптимальный вариант для интенсивных грузоперевозок.

Шторный полуприцеп: что это такое?

Рассмотрим, что это шторный полуприцеп с конструкционной точки зрения. Он относится к категории грузоперевозочной техники, где боковые стенки и крыша кузова независимы друг от друга и могут открываться по-отдельности, независимо друг от друга. Штора крепится на роликах, что существенно упрощает процесс открывания и ускоряет загрузку/разгрузку перевозимых грузов.

Главная особенность «шторника» – это обеспечение мгновенного доступа к любой части грузового пространства. Можно реализовать три варианта доступа:

• боковой;

• верхний;

• задний.

Чтобы сдвинуть штору, водителю потребуется всего 2…3 минуты.

Эксплуатационные преимущества:

• трёхсторонняя загрузка – возможность работать погрузчиком с боков и через задние ворота, кран-балкой сверху;

• универсальность – «шторник» подходит для перевозки промышленных товаров, стройматериалов на паллетах, техники и сырья в биг-бэгах (мягких контейнерах);

• жёсткость конструкции – при отсутствии бортов (в большинстве модификаций) сохранность геометрии кузова обеспечивает усиленная передняя стенка и задний портал.

Устройство шторного полуприцепа

Чтобы понять в чём преимущества этого типа техники, нужно рассмотреть устройство шторного полуприцепа в деталях. В основу положена сварная рама, состоящая из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения, соединённых поперечинами. Для производства рамы обычно используется высокопрочная сталь (например, 09Г2С), способная выдерживать повышенные нагрузки на скручивание.

Основные элементы конструкции

• Пол и платформа. Настил сделан из влагостойкой фанеры толщиной 27…30 мм. Листы укладываются между лонжеронами и проклеиваются герметиком. Поверхность имеет противоскользящее покрытие.

• Каркас надстройки. Состоит из стальных или алюминиевых стоек. Средние стойки – подвижные, что позволяет загружать длинномерные объекты без препятствий.

• Сдвижная крыша. Алюминиевые направляющие с пластиковыми шарнирами позволяют сдвигать верх вместе с задней балкой, открывая проем полностью.

• Тент-штора. Изготавливается из армированного ПВХ плотностью 630…900 г/м?. В полотно встроены вертикальные и горизонтальные усиливающие стропы.

Технические характеристики и особенности

При выборе техники обращают внимание на:

• грузоподъёмность – стандартные модели рассчитаны на 24…27 т;

• внутреннюю длину – обычно 13 600 мм;

• ширину платформы – 2 450…2 480 мм;

• высоту внутри кузова – от 2 500 до 2 800 мм;

• тип рамы – усиленная, облегчённая, гибридная.

Как выбрать шторный полуприцеп в зависимости от задач?

Для тяжёлых паллетированных грузов подойдёт исполнение с усиленной рамой и многослойным настилом. Для логистических центров предпочтительны облегчённые модели, обеспечивающие экономию топлива. При работе с металлопрокатом и длинномерами выбирают конструкции с усиленными стойками и повышенной жёсткостью задних ворот.

Если нужна техника, адаптированная под российские дороги, лучше купить шторный полуприцеп производства BONUM. Он отличается усиленной конструкцией рамы, что гарантирует безотказную работу при интенсивной транспортировке больших объёмов грузов.