Автомобили Solaris: возвращение героев
Поклонники корейских автомобильных марок недолго грустили по поводу их ухода с российского рынка. В 2024 году был создан новый автобренд с ностальгическим названием Solaris, и очень быстро выяснилось, что под этим именем на рынок вернулись самые популярные модели корейских марок Hyundai и Kia. По поводу этого возвращения ходит немало слухов, некоторые даже утверждают, что автомобили собирают из «китайского контрафакта», и по качеству они изрядно уступают исходным образцам. Но как обстоят дела в реальности? Что ж, давайте посмотрим.
Где и как выпускают Солярисы
После ухода корпорации Hyundai с российского рынка завод в Санкт-Петербурге, где собирали автомобили, простаивал в течение двух лет. В 2023 году у предприятия сменился собственник, причём новым владельцем стала российская компания ООО «АГР». Предметом сделки стали не только сборочные цеха, но и обширные склады, на которых хранился немалый запас комплектующих. Уже в феврале 2024 года был зарегистрирован новый автомобильный бренд Solaris, а производственные мощности возобновили работу. До сих пор нет достоверных сведений, получили новые собственники лицензию на выпуск копий корейских автомобилей. Но именно этим завод АГР занимается в настоящее время.
Старые знакомцы под новыми именами
В настоящее время под брендом Соларис выпускается четыре модели: HS (бывший Hyundai Solaris), HC (он же Hyundai Creta), KRS (аналог Kia Rio) и KRX (копия Kia Rio X). Отличия от исходных версий практически отсутствуют – кроме, разумеется, шильдика со стилизованной буквой S. Для сборки используются комплектующие, поставляемые с тех же заводов, расположенных в России, Китае и Южной Корее.
Так, в качестве силовых агрегатов используются двигатели Gamma с распределённым впрыском, которые и раньше поставлял завод Hyundai, расположенный в Китае. Многие автовладельцы считают их более надёжными, чем современные турбированные моторы, которыми оснащают большинство китайских автомобилей. Поставщиком многих комплектующих остаётся корейская компания Mando. Лобовые стёкла прибывают из Южной Кореи, а боковые – традиционно с российского завода в Сестрорецке. Так что по происхождению и качеству автокомпонентов изменений практически нет.
Особенности сборки
На предприятии удалось сохранить основной коллектив, поэтому качество сборки осталось на прежнем уровне. Благодаря немалым инвестициям уровень роботизации существенно повысился: если в прежние времена количество роботов не дотягивало до 70, то теперь приблизилось к 300. Полностью автоматизированы все операции, связанные с изготовлением кузова, антикоррозионной обработкой и покраской. Множество сборочных операций тоже переложены на стальные плечи роботов. Самое пристальное внимание уделяется контролю качества, который организован по многоступенчатой схеме.
Простота, надёжность и доступные цены – вот что привлекает российских покупателей. Кроме того, у владельцев не возникает проблем с обслуживанием машин, ведь они могут обращаться на фирменные сервисные станции Hyundai и получать там всё, что требуется, от специализированных масел до запчастей и комплектующих.
