Обзор Voyah в России: плюсы и особенности

На российском рынке появились автомобили Voyah. И сразу стало понятно — это не очередная попытка продать что-то бюджетное. Ценники улетели в космос, намекая на конкуренцию с европейскими брендами. По факту, это заявка на премиум-сегмент от китайского концерна Dongfeng. Давайте честно посмотрим, что это за машины и стоят ли они своих денег.

Вся эта история с Voyah крутится вокруг трех моделей. Но начинать надо с главной.

Кроссовер Voyah Free: главная ставка

Это первая и самая известная модель бренда в России. Именно Free должен был показать, что китайцы могут делать не только доступные автомобили. Выглядит он внушительно, салон тоже пытается удивить. Три экрана, выезжающие из передней панели, панорамная крыша с затемнением — все это есть. Но красивая обертка это одно.

Машина существует в двух видах: полностью электрическая и гибридная. Электрокар — игрушка для города. А вот гибрид интереснее для наших реалий, потому что не привязывает к розетке. При этом динамика у машины серьезная, едет бодро.

Но есть пара моментов, о которых стоит подумать:

• сложная электроника — обилие экранов и сенсоров это хорошо, но как все это будет работать в минус тридцать — большой вопрос;
• пневмоподвеска — она позволяет менять клиренс, но ее ремонт в случае поломки может влететь в копеечку.

По сути, новый кроссовер voyah предлагает много технологий и комфорта, но вместе с этим и потенциальные сложности в обслуживании.

Это автомобиль для тех, кто готов рискнуть и попробовать что-то новое, не боясь возможных трудностей в будущем.

Что еще есть? Минивэн Dream и седан Passion

Если кроссовер вам не по душе, у Voyah есть еще два варианта. Первый — огромный минивэн Dream. Его позиционируют как мобильный офис или транспорт для большой семьи. Внутри там действительно просторно и богато: отдельные кресла с массажем, экраны для задних пассажиров. Машина для тех, кому нужно возить себя или клиентов с максимальным комфортом.

Второй вариант — седан Passion. Это попытка зайти на территорию больших представительских седанов. Выглядит строго, едет быстро, особенно в топовой версии. Но тут возникает главный вопрос: кто выберет китайский седан, когда за эти же деньги можно посмотреть в сторону проверенных «немцев», пусть и с пробегом? Ответ не очевиден. И минивэн, и седан, как и кроссовер, бывают гибридными или электрическими.

Здесь бренд гнет свою линию:

• минивэн нацелен на очень узкую аудиторию;
• седан сталкивается с огромной конкуренцией и стереотипами;
• обе модели дорогие и сложные в техническом плане.

Так что эти две машины — скорее дополнение к основному блюду в виде кроссовера Free.

Так взлетит или нет?

Будущее Voyah в России туманно. С одной стороны, машины интересные, технологичные и хорошо оснащенные. Они предлагают опции, которые у европейцев стоят еще дороже. Но с другой — цена. Она очень высокая для бренда без истории и репутации на нашем рынке.

Ключевым станет вопрос надежности и сервиса. Если машины не будут ломаться, а дилеры смогут обеспечить нормальное обслуживание и наличие запчастей, то шанс есть. Но пока покупка Voyah — это в большей степени эксперимент. Смелый и дорогой.