Представители корпорации Тошиба побывали в Туле
В Туле накануне Дня города побывали представители японской корпорации Тошиба и ведущей инжиниринговой компании Drive Electro (НИИКЭУ), создающей "силовую начинку" для троллейбусов с длительным автономным ходом. До конца года Тула должна получить 16 новых троллейбусов, позволяющих без строительства контактной сети связать отдаленные районы города с центром.
Японская делегация прибыла в Россию, чтобы оценить дальнейшие перспективы расширения сотрудничества с партнерской компанией Drive Electro, использующей для создания накопителей энергии для городского пассажирского безрельсового электротранспорта новейшие литий-титанатные аккумуляторы, производимых "Тошибой". Опыт Drive Electro - единственный в мире. В рамках визита японская делегация, возглавляемая старшим менеджером департамента аккумуляторов Йошики Ишизукой, встретилась с руководством ГУП "Мосгортранс" и Сокольнического вагоностроительно-ремонтного завода (СВАРЗ). В Туле японцы осмотрели предприятие-эксплуатант "Тулгорэлектротранс" и приняли участие в совещании, проходившем на предприятии.
"Экономически прокладывать новые троллейбусные маршруты со строительством контактной сети и тяговых подстанций невыгодно, - заявил первый заместитель главы города Роман Мурзин. - Приобретая троллейбусы с длительным автономным ходом, мы поморгаем решению транспортных проблем, актуальных для 60 тысяч жителей города (10% его населения). Покупка 16 троллейбусов - первый шаг. Мы будем внимательно наблюдать, как поведут себя троллейбусы на новых маршрутах. В стадии разработки перспективные маршруты, связывающие центр с районом Косой горы, Новой Тулы, а также другие маршруты, которые дополнят 38 уже существующих. Нам важно понимание, - подчеркнул первый заместитель главы города, - будут ли такие троллейбусы одобрены населением. Если да, то тогда мы сделаем шаг второй, приобретая еще одну крупную партию троллейбусов".
"Нет сомнения в том, что накопители на аккумуляторах "Тошибы", отлично проявят себя и в условиях низких температур и в условиях жаркого лета, соответствуя самым жестким условиям эксплуатации", - заявил генеральный директор Drive Electro Сергей Иванов.
"Русская зима всегда, как ни банально, предъявляет особые требования к городскому пассажирскому транспорту, - сказал, обращаясь к японским гостям, генеральный директор "Тулгорэлектротранс" Геннадий Мельников. - Троллейбус с длительным автономным ходом для нас - новинка. До сих пор весь парк машин состоял из 110 единиц подвижного состава, и 16 новых троллейбусов - заметная цифра даже с учетом активного обновления парка при содействии городских властей. Мы уверены в вашем оборудовании и в успешном российском инженерном решении при создании накопителя энергии на базе аккумуляторов "Тошиба". Электробусы отлично впишутся в существующую инфраструктуру города, - полагает Геннадий Мельников.
Гендиректор "Тулгорэлектротранс" также сообщил, что период опытной эксплуатации троллейбусов с длительным автономным ходом составит один год. Перед выходом троллейбусов на линию водителям предстоит учеба. "Троллейбусы на базе "Мегаполиса" хорошо знакомы водителям, но электропитание и системы управления двигателем, отдельные узлы и контрольные приборы для них новые. Поэтому будем учиться вместе с инструктором, который должен приехать вслед за машинами из энгельсского троллейбусного завода "Тролза", - сообщил Геннадий Мельников.
О компании:
Drive Electro - до сентября 2014 года НИИКЭУ (НИИ Комбинированных энергоустановок) - инжиниринговая компания, специализирующаяся на разработке, создании и исследовании электрических и гибридных тягово-транспортных средств, накопительных устройств и управляющих систем для транспортных средств с электроприводом. Имеет успешный опыт разработки и создания более 20 видов транспортных средств с электроприводом.
НИИКЭУ известна участникам рынка своими интеграционными решениями для корпоративного и городского транспорта. Электробус НефАЗ-52992 (разработанный для топливной компании Росатома "ТВЭЛ") стал первым электро-автобусом российского производства с пробегом на одной зарядке свыше 200 км и получившим сертификат безопасности транспортного средства.
Дмитрий Медведев, участвуя в IV Международном форуме по нанотехнологиям RUSNANOTECH 2011, стал первым водителем электробуса большого класса "Тролза 52501", созданного на базе низкопольного троллейбуса "Мегаполис" при участии инжиниринговой компании НИИКЭУ. В октябре 2011 года этот же электробус был презентован мэру Москвы Сергею Собянину.
Электробусы и микроавтобусы, разработанные компанией НИИКЭУ, в российских регионах не первый год перевозят пассажиров в качестве городского и корпоративного транспорта. Грузовые электромобили обслуживают производство. Ежедневный пробег этих электромобилей составляет около 100 км.
Разработки Drive Electro (НИИКЭУ) отмечены Министерством образования и науки России, Федеральным агентством по науке и инновациям, Комитетом Государственной Думы по науке и наукоемким технологиям, Петербургским международным автотранспортным форумом (ПМАФ), многими государственными и частными компаниями отрасли.
Японская делегация прибыла в Россию, чтобы оценить дальнейшие перспективы расширения сотрудничества с партнерской компанией Drive Electro, использующей для создания накопителей энергии для городского пассажирского безрельсового электротранспорта новейшие литий-титанатные аккумуляторы, производимых "Тошибой". Опыт Drive Electro - единственный в мире. В рамках визита японская делегация, возглавляемая старшим менеджером департамента аккумуляторов Йошики Ишизукой, встретилась с руководством ГУП "Мосгортранс" и Сокольнического вагоностроительно-ремонтного завода (СВАРЗ). В Туле японцы осмотрели предприятие-эксплуатант "Тулгорэлектротранс" и приняли участие в совещании, проходившем на предприятии.
"Экономически прокладывать новые троллейбусные маршруты со строительством контактной сети и тяговых подстанций невыгодно, - заявил первый заместитель главы города Роман Мурзин. - Приобретая троллейбусы с длительным автономным ходом, мы поморгаем решению транспортных проблем, актуальных для 60 тысяч жителей города (10% его населения). Покупка 16 троллейбусов - первый шаг. Мы будем внимательно наблюдать, как поведут себя троллейбусы на новых маршрутах. В стадии разработки перспективные маршруты, связывающие центр с районом Косой горы, Новой Тулы, а также другие маршруты, которые дополнят 38 уже существующих. Нам важно понимание, - подчеркнул первый заместитель главы города, - будут ли такие троллейбусы одобрены населением. Если да, то тогда мы сделаем шаг второй, приобретая еще одну крупную партию троллейбусов".
"Нет сомнения в том, что накопители на аккумуляторах "Тошибы", отлично проявят себя и в условиях низких температур и в условиях жаркого лета, соответствуя самым жестким условиям эксплуатации", - заявил генеральный директор Drive Electro Сергей Иванов.
"Русская зима всегда, как ни банально, предъявляет особые требования к городскому пассажирскому транспорту, - сказал, обращаясь к японским гостям, генеральный директор "Тулгорэлектротранс" Геннадий Мельников. - Троллейбус с длительным автономным ходом для нас - новинка. До сих пор весь парк машин состоял из 110 единиц подвижного состава, и 16 новых троллейбусов - заметная цифра даже с учетом активного обновления парка при содействии городских властей. Мы уверены в вашем оборудовании и в успешном российском инженерном решении при создании накопителя энергии на базе аккумуляторов "Тошиба". Электробусы отлично впишутся в существующую инфраструктуру города, - полагает Геннадий Мельников.
Гендиректор "Тулгорэлектротранс" также сообщил, что период опытной эксплуатации троллейбусов с длительным автономным ходом составит один год. Перед выходом троллейбусов на линию водителям предстоит учеба. "Троллейбусы на базе "Мегаполиса" хорошо знакомы водителям, но электропитание и системы управления двигателем, отдельные узлы и контрольные приборы для них новые. Поэтому будем учиться вместе с инструктором, который должен приехать вслед за машинами из энгельсского троллейбусного завода "Тролза", - сообщил Геннадий Мельников.
О компании:
Drive Electro - до сентября 2014 года НИИКЭУ (НИИ Комбинированных энергоустановок) - инжиниринговая компания, специализирующаяся на разработке, создании и исследовании электрических и гибридных тягово-транспортных средств, накопительных устройств и управляющих систем для транспортных средств с электроприводом. Имеет успешный опыт разработки и создания более 20 видов транспортных средств с электроприводом.
НИИКЭУ известна участникам рынка своими интеграционными решениями для корпоративного и городского транспорта. Электробус НефАЗ-52992 (разработанный для топливной компании Росатома "ТВЭЛ") стал первым электро-автобусом российского производства с пробегом на одной зарядке свыше 200 км и получившим сертификат безопасности транспортного средства.
Дмитрий Медведев, участвуя в IV Международном форуме по нанотехнологиям RUSNANOTECH 2011, стал первым водителем электробуса большого класса "Тролза 52501", созданного на базе низкопольного троллейбуса "Мегаполис" при участии инжиниринговой компании НИИКЭУ. В октябре 2011 года этот же электробус был презентован мэру Москвы Сергею Собянину.
Электробусы и микроавтобусы, разработанные компанией НИИКЭУ, в российских регионах не первый год перевозят пассажиров в качестве городского и корпоративного транспорта. Грузовые электромобили обслуживают производство. Ежедневный пробег этих электромобилей составляет около 100 км.
Разработки Drive Electro (НИИКЭУ) отмечены Министерством образования и науки России, Федеральным агентством по науке и инновациям, Комитетом Государственной Думы по науке и наукоемким технологиям, Петербургским международным автотранспортным форумом (ПМАФ), многими государственными и частными компаниями отрасли.
Опубликовано: 16.09.2014
