Автомобили Автоновости Автоновинки Автовыставки Организации и услуги Авторынок
Formula-1 Автоспорт Автоспорт в России
Автомир Мотошоу Краш-тесты Автоперсоны Торговые марки
Автохимия Автозвук Охранные системы Тюнинг Автомастер
Автосправка Автомобили и таможня Автолюбитель и право Автострахование Автокредит История автомобиля Советы автомобилисту
Тесты Автоледи Автоюмор Автообои для Desktop Книга Гиннесса Автопрогноз Автооткрытки Литература


Новости
Конструктор сайтов
Служба рассылки
Знаменитые автогонщики



Автомобили  / История автомобиля  / Мировые ретро автомобили / ИСПАНО-СЮИЗА ТИП 68

ИСПАНО-СЮИЗА ТИП 68

< СИТРОЕН-11ДЮЗЕНБЕРГ SJ >


Изготовитель: Общество Французская Испано-Сюиза, Буа-Коломб, Франция 1934 г.

"Испано-Сюиза" в 20-30 годах являлась таким же гигантом автомобильного мира, как "Роллс-Ройс" в Англии, "Майбах" в Германии или "Изотта-Фраскини" в Италии.

Сразу после первой мировой войны фирма представила великолепную модель "Н6", исполненную оригинальных конструкторских решений. Рядный шестицилиндровый двигатель с клапанным распределением в головке цилиндра по системе ОНС имел объем 6597 см3 и достигал при 2400 об/мин мощности в 100 кВт (135 л.с.). Семиопорный кривошипный вал не был традиционно выкован, а вытачивался из цельного куска стали и имел массу 350 кг. Управление двойным вертикальным карбюратором осуществлялось посредством рулевой стойки. Сам рулевой вал состоял из пяти концентрических трубок, соответственно обработанных, сквозь которые были проложены системы зажигания и звукового сигнала. Классическая ходовая часть с рамой прямоугольной формы и жесткими осями была снабжена исключительно длинными листовыми рессорами. Масса одной только ходовой части составляла 1250 кг. Вместе с кузовом автомобиль достигал массы в две тонны и максимальной скорости в 135 км/ч. Для такого колосса понадобились усиленные тормоза. Тормозные барабаны из легких сплавов с целью лучшего охлаждения были ребристыми. Бак для топлива располагался за задним мостом и вмещал 100 литров. Надежность сдвоенной системы зажигания обеспечивали два аккумулятора.


После слияния фирмы "Испано-Сюиза" с автозаводом общества Балло в 1931 году была выпущена выдающаяся машина "Испано-Суиса-68", которую специалисты автомобилестроения считали королевой среди автомобилей.

Двигатель с диаметром и ходом поршня 100 мм имел общий объем 9424 см3. Апробированная конструкция двенадцатицилиндрового V-образного двигателя заимствовалась из авиационных систем. Автомобиль oшвейцарского конструктора Марка Биркигта имел мощность 147 кВт (200 л.с.), что позволяло машине набирать скорость от 0 до 100 км/ч за 11,5 секунд. При движении по прямой этот мощный автомобиль достигал скорости в 170 км/ч.

Несмотря на свою грандиозную мощность, тип 68 не имел рыночного успеха, так как после периода депрессии рынок стал больше ориентироваться на автомобили меньших объемных классов.




< СИТРОЕН-11ДЮЗЕНБЕРГ SJ >
Ссылки по теме ИСПАНО-СЮИЗА ТИП 68:
  • ИСПАНО-СЮИЗА ТИП 68
  • ИСПАНО-СЮИЗА АЛЬФОНСО


  •   
     
     Copyright © RIN 2002-. * Обратная связь 
    Эволюция андроида
    Как быстро бежит время и как стремительно развиваются технологии
    Жительницы Москвы выбирают качественные золотые серьги
    Южная Америка знаменита своими ювелирными изделиями
    Автомобили Расширенный поиск Контакт