Немецкие тюнеры продолжают эксперименты с 'единичками' BMW

Удивительно, но чип-тюнинг не повлиял на расход топлива - 9,2 л на 100 км в смешанном цикле. Алюминиевые диски Classic 2 спереди и сзади обуты в покрышки Pirelli PZero Nero размерности 245/30.

Специалисты из конторы AC Schnitzer уже обращали своё пристальное внимание на модель 135i Convertible, сделав из неё 360-сильного бесёнка. В ателье Hartge на базе купе 135i решили создать нечто подобное. Получилось тоже мощно и внешне отнюдь не скромно.

Доработка программы управления двигателем принесла трёхлитровому 306-сильному битурбомотору дополнительные 44 л.с. и 80 Нм (в 'базе' - 400 Нм). Однако цифры разгона до сотни выглядят не так впечатляюще - 4,8 с вместо стандартных 5,3. Спасибо хоть за то, что инженеры фирмы Hartge сняли электронный ограничитель и машина способна развивать 280 км/ч. Чтобы на такой скорости купе вело себя адекватно, подвеску опустили на 25 мм.

Несколько серьёзных штрихов - и задок так и пышет агрессией. Такую выхлопную систему из нержавейки можно установить лишь в комплекте с диффузором.

Поработали немцы и над внешним обликом машины. На 'сто тридцать пятой' появились агрессивный аэродинамический обвес, спойлер на крышке багажника, диффузор в заднем бампере, четыре раздвоенных патрубка фирменной выпускной системы и 20-дюймовые алюминиевые диски. Находясь внутри машины, владелец никогда не забудет, кто возился с его автомобилем: новый оригинальный трёхспицевый 'бублик', размеченные до 300 км/ч белые шкалы приборов, щедрая отделка вставками из карбона, алюминия, кожи и алькантары и повсеместное присутствие логотипа фирмы.

Если не по душе белая карбоновая отделка, можно заказать чёрную. При этом 'чернеют' и шкалы приборной панели.

Захотелось такой же автомобиль? Не вопрос! В Германии стандартное купе 135i обойдётся в 39 400 евро. Пакет доработок от Hartge оценивается в дополнительные 18 000. Можно, к слову, заказать каждый элемент тюнинг-пакета в отдельности.