Автомобили Автоновости Автоновинки Автовыставки Организации и услуги Авторынок
Formula-1 Автоспорт Автоспорт в России
Автомир Мотошоу Краш-тесты Автоперсоны Торговые марки
Автохимия Автозвук Охранные системы Тюнинг Автомастер
Автосправка Автомобили и таможня Автолюбитель и право Автострахование Автокредит История автомобиля Советы автомобилисту
Тесты Автоледи Автоюмор Автообои для Desktop Книга Гиннесса Автопрогноз Автооткрытки Литература


Новости
Конструктор сайтов
Служба рассылки
Знаменитые автогонщики



Автомобили  / История автомобиля  / Мировые ретро автомобили / ИЗОТТА-ФРАСКИНИ ТИП 8А

ИЗОТТА-ФРАСКИНИ ТИП 8А

< БМВ ДИКСИМЕРСЕДЕС-БЕНЦ СС >


Изготовитель: Автомобильная фабрика Изотта-Фраскини, Милан, Италия 1929 г.

Сдвоенные названия "Роллс-Ройс", "Испано-Сюиза" и "Изотта-Фраскини" представляли собой в двадцатые годы символ всего самого лучшего, что существовало в автомобильном мире.

"Изотта-Фраскини", изготовитель престижных, мощных автомобилей с двигателями большого объема, была первой в мире фирмой, которая поставила в своих моделях тормоза на все колеса и ввела в серийное производство рядные восьмицилиндровые двигатели.

Эру восьмицилиндровых двигателей фирма открыла в 1919 году моделью под обозначением тип 8, которую сменила в 1924 году усовершенствованная модель тип 8А.

Цилиндры первоначального двигателя имели увеличенный диаметр 95 мм, а это, при ходе поршня 130 мм, составляло общий объем 7300 см3. Весь блок двигателя был одной алюминиевой отливкой, так же, как это практиковалось фирмой в производстве авиационных двигателей. Поршни тоже изготовлялись из алюминиевого сплава. У двигателя было верхнеклапанное распределение (OHV). Достойной внимания особенностью двигателя были два карбюратора типа "Зенит". Для того, чтобы снизить уровень шума работающего двигателя (основным источником шума являлся карданный вал на десяти подшипниках), машина комплектовалась гасителем инерционных колебаний. Мощность двигателя составляла от 81 до 88 кВт (110- 120 л.с.) при числе оборотов 2400 в минуту. Момент движения переносился на задний мост за счет многодискового сцепления и трехступенчатой коробки передач при помощи карданного вала.

Уже стали обычными тормоза на всех колесах с индикатором нижнего порога давления. Ручной тормоз действовал тоже на все четыре колеса. Традиционная ходовая часть с жесткими мостами была укомплектована полуэллиптическими рессорами и фрикционными амортизаторами. Собственная масса ходовой части составляла 1 500 кг и стоила она 25000 немецких марок. Отличительной особенностью этого типа было то, что фирма изготавливала только ходовые части и по желанию заказчика производила окончательную доводку ходовой части.

Изображенную здесь модель укомплектовала кузовом миланская фирма "Чезаре Сола". С 1928 года фирма выпускала и полностью укомплектованные автомобили.

В конце двадцатых годов "Изотта-Фраскини" решила заниматься производством не только самых люксовых, но и самых быстрых автомобилей. Поэтому фирма вышла на рынок с новой моделью, обозначенной тип 8А SS.

Двигатель с наиболее высокой степенью сжатия, с большим числом клапанов и двумя карбюраторами имел мощность 100-110 кВт (135-150 л.с.). Крутящий момент позволял осуществлять движение в режиме третьей передачи при перепадах скоростных характеристик от 8 до 180 км/ч.








< БМВ ДИКСИМЕРСЕДЕС-БЕНЦ СС >
Ссылки по теме ИЗОТТА-ФРАСКИНИ ТИП 8А:
  • ИЗОТТА-ФРАСКИНИ ТИП 8А


  •   
     
     Copyright © RIN 2002-. * Обратная связь 
    Интерактивные технологии в образовании
    В настоящее время система дошкольного образования переживает переходный период: создаются дошкольные учреждения разных видов в соответствии с их направленностью, в работе с детьми используются вариативные программы и технологии, открываются группы кратковременного пребывания детей и т.д
    Основные принципы Интернета
    Итак, интернет - слово, которое в наше время произносится каждый день, оп несколько тысяч раз, при чем, из одних уст
    Автомобили Расширенный поиск Контакт