Изготовитель: Остин Мотор Со. ЛТД., Бирмингем, Англия 1923 г.
В
1905 году Герберт Остин (позднее лорд
Остин Лонгбриджский) на своей фабрике в Лонгбридже приступил к конструированию
автомобилей. К этому времени у него уже был богатый опыт работы на крупнейших английских автопредприятиях Уолепи.
С намерением удовлетворить спрос на популярную технику, фирма "
Остин" в конце
1922 года выпустила модель
"Остин Севен". Первый "
Остин Севен" имел четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и съемной головкой цилиндра, с диаметром цилиндра 56 мм и ходом поршня 76,2 мм, что соответствовало емкости 747 см3. Двигатель развивал мощность 7,7 кВт (10,5 л. с.) при 2400 оборотах в мин. Коробка передач была трехступенчатой, жесткие передние мосты спереди подвешивались на поперечной полуэллиптичной рессоре, сзади же - на продольных четвертьэллиптических рессорах. Кроме того, были установлены тормоза на четыре колеса, что в 1922-1923 годах еще повсеместно не распространялось. Ручной тормоз действовал на задние колеса, ножной - на передние. У колес были спицевые обода. Емкость топливного резервуара составляла всего 18 литров, но при потреблении 6 литров на 100 км этого количества хватало на долгое время. Из размеров (осевое расстояние - 1,90 м, колесное расстояние - 1,02) видно, что "
Остин Севен" - миниатюрный автомобиль. Его масса составляла 360 кг. Четырехместный крытый кузов со складной крышей имел боковое окно из специального стекла. Электрический клаксон входил в комплектацию.
"Остин Севен" с многочисленными усовершенствованиями выпускался до июня
1938 года, иначе говоря, 16 лет. Первоначально он не имел электрических стартеров (их получила серия
1924 года).
А в
1925 году увеличились размеры колес.
Ножной тормоз на все колеса введен будет только в
1931 году. Коробка передач до
1934 года оставалась несинхронизированной.
"
Остин Севен" был "прародителем" многих четырехколесных "потомков". Во Франции он выпускался под названием "Розегард", в Германии - под названием "Дикси", в Японии был известен как "Датсун".
"
Остин Мотор компания в
1952 году объединилась с фирмой "Нуффельд" и вошла в состав концерна "Бритиш Мотор Корпорейшн".
