Технология угона личного автотранспорта сегодня отработана до мелочей, а количество машин, угоняемых за единицу времени, вполне сопоставимо с показателями вазовского конвейера. Но угон угону рознь. В России существует несколько видов отьема "четырехколесного друга": заказные, по наводке, на запчасти и на экспорт.На экспорт и на запчасти...Этот вид угонов не требует слишком высокой квалификации и связей с коррумпированными работниками ГАИ. Угнанная иномарка, "девятка" или иная машина с дефицитными деталями за день-два разбирается и попадает на автомобильные рынки. В качестве заказчика (и одновременно угонщика) нередко выступают предприятия автосервиса.
Особенно пикантно выглядит "внутренний экспорт" угнанных машин. Автомобили из Сибири и Дальнего Востока переправляются по железной дороге или по воздуху (как по гражданским, так и по военным каналам) в центральные регионы России и в Среднюю Азию. В свою очередь, московско-питерский "угон" идет за Урал и на юг. Поток в кавказские республики - Чечню, Дагестан, Грузию - в последнее время заметно сократился. Сказывались военные действия, длительная нестабильность и нехватка денег. До войны в Грозном практически новую "девятку"
можно было купить за 5-6 миллионов рублей. По оценкам самих чеченцев, парк личных автомашин в их горной вольнице чуть ли не на две трети состоял из краденых автомобилей. Даже бронированный "Merсedes" бывшего президента Чечни Яндарбиева - и тот числился в угоне в Москве.
Сегодня угнанный автотранспорт интенсивно поступает в республики Прибалтики. Покупая автомобиль в Риге или Вильнюсе по "божеской" цене, надо всегда помнить, что при растаможке машину могут арестовать, так как она, весьма вероятно, находится в розыске.
По утверждению одного из сотрудников МВД, в Москве сегодня практически все бригады угонщиков стоят на учете. Услуга по возвращению любимого авто (если, конечно, он еще не разобран) обходится недорого - 30 - 40 процентов от рыночной стоимости угнанного автомобиля, если обращаться к милиции, и до 25-30 процентов, если призвать на помощь братву.
Заказные...Под документы от старой машины клиент обращается к преступникам и заказывает угон нового авто той же марки. Стоимость такого
угона процентов на десять выше услуг по возврату. После чего номер двигателя и кузова перебивается под старый техпаспорт и если нужно - машина перекрашивается. Для "постарения" машину обычно слегка бьют и тут же ремонтируют, оставляя легкие следы ремонта.
Заказной угон без документов также предполагает перебивку номеров и дальнейшую регистрацию машины на нового владельца, но здесь уже без помощи сотрудников ГАИ не обойтись. Стоимость документов напрямую зависит от рыночной стоимости машины и составляет обычно 5-10 процентов. С помощью друзей в таможенном комитете угонщики или новый незаконный владелец могут на свежеугнанную машину оформить документы, как на вчера ввезенную из Польши, Голландии или Германии.
Против заказного
угона спасения
нет. На этой ните работают бригады профессиональных автослесарей, оснащенные по последнему слову техники. Их не так много - по оценкам специалистов из МВД, не более двух десятков. Взлом сигнализации занимает от двух до трех минут в зависимости от ее сложности. За новинками на этом рынке преступники следят ревностно. Модные сегодня радиосистемы отключаются пои помощи передающего устройства - сканера - типа переносной рации. "Входишь в нужный диапазон и гоняешь по нему, пока машина не мигнет пару раз фарами. После этого можно работать спокойно", - объяснил один автомобильный хакер. Сигнализация стоит от 50 до 400 долларов, но и сканеры тоже доступны.
Механические замки на руль? Оснащенные отличными бошевскими электропилами, способными перепилить за считанные минуты даже железнодорожный рельс, угонщики их не боятся. В принципе, самым эффективным способом защиты является отключение подачи бензина.
По наводке...Многие посреднические фирмы, торгующие автомобилями "со склада в Москве с оформлением за полчаса в вашем присутствии", не гнушаются делать слепки с ключей (правда, профессионалы открывают отечественный замок металлической линейкой) или не выдавать покупателю заводской дубликат. Одновременно они передают угонщикам адрес покупателя и оформляют документы на еще не угнанную, но предназначенную к тому новенькую машину. Подрабатывают этим сотрудники, имеющие доступ к документам. "Сданные" таким образом машины обычно угоняют в первую же ночь. Но - только если машина появилась по месту прописки покупателя. Труд угонщика нелегок, поэтому работают они командой, каждый член которой - узкий специалист в своей области. Один отключает сигнализацию, другой вскрывает, а третий садится и едет. В случае же поимки милиции необходимо доказать преступный сговор. Первый отделается испугом - доказать как-либо отключение сигнализации - дело сложное, второму грозит максимум "хулиганка" - замок сломал, а третьему вообще ничего, за недоказанностью ("стояла на дороге, двери открыты, вот в милицию везу"). А после того к машина "ушла", доказать, кто у кого чего угнал, невозможно.
И все-таки, как спасти свою машину? Раньше определенную гарантию давали блатные номера. Но сейчас, когда купить такой номер в ГАИ - никаких проблем, полной гарантией от
угона можно считать только отсутствие объекта
угона. То есть - самого автомобиля.
Дмитрий УХЛИН.
