Изготовитель: Паккард Мотор Кар Ко., Детройт, Мичиган, США 1933 г. История этой фирмы берет свое начало из города Вар-рен в американском штате Огайо, где два предпринимателя
Дж. У. Паккард и Джодж Вейс основали мастерскую по производству электроприборов. Но молодой
Паккард, очарованный двигателями, понял, что будущее за производством
автомобилей, и совместно с братом основал автозавод. В
1899 году возник первый
"Паккард", обозначенный как тип
А, а затем каждый год появлялся новый автомобиль, обозначенный одной из букв алфавита.
К самым известным моделям фирмы принадлежит
"Двойная шестерка" 1915 года - первый американский автомобиль с двенадцатицилиндровым двигателем, созданным по образцу удачного авиационного Либерти. Этот автомобиль позволил фирме
"Паккард" стать в первые ряды производителей самых люксовых моделей, таких, как "Пирс-Арроу" и "Пирc-Лесс", что было, в основном, заслугой главного конструктора
Джесса Винсента, который уделял внимание каждой детали автомобиля, его удобству, эстетике и, не в последнюю очередь, экономичности.
После успеха в
категории люксовых автомобилей фирма постаралась показать себя и в спортивной деятельности. Было поставлено несколько рекордов на специально сконструированных гоночных автомобилях с передним приводом.
Одним из профилей завода было производство кузовов. В их разработке принимали участие известнейшие американские проектировщики: Дитрих, Ле Барон, Брюстер. На автомобили монтировались и индивидуальные кузова, которые делались на заказ.
У модели
"Паккард Твелв" был двенадцатицилиндровый двигатель объемом 7300 см3, водяное охлаждение обеспечивалось за счет центробежного насоса и вентилятора с термостатом. Двигатель имел полностью синхронизированную коробку передач и центробежное сцепление. Жесткие оси прямоугольной рамы прихватывались полуэллиптическими листовыми рессорами. Механические барабанные тормоза имели привод на все колеса. Автомобиль развивал скорость до
160 км/ч. Подъем крыши над четырехместным кузовом "Граф Сакроффски" спроектирован таким образом, чтобы получить преимущества открытой машины, не теряя удобств закрытого кузова.
В
1954 году произошло слияние фирм
"Студебеккер" и "Паккард" и объединение их производственных программ.
В
1958 году фирма "
Паккард" прекратила свое существование.
