Изготовитель: Даймлер Моторен АГ, Каннштадт, Германия 1902 г. В то время, как возникающие в Германии новые
автофабрики, такие как Адлер, Дикси или НАГ, дебютировали, главным образом, моделями малой мощности до 7 кВт (10 л. с.), фирма -
пионер "Даймлер" продолжала производство автомобилей многоцилиндровых, с большой мощностью.
Достойным представителем этих моделей Даймлера был дорожный
"Мерседес Симплекс". Его создатель
Вильгельм Майбах использовал многие конструктивные
новинки. Расположенный спереди четырехцилиндровый двигатель с магнето Боша имел объем 3050 см3, диаметр цилиндров 90 мм и ход поршня 120 мм. Он развивал мощность 24 кВт (33 л. с.) при 1200 об/мин. Вместо скользящих были использованы шарикоподшипники, педаль акселератора заменила ручную регулировку газа, появилась новая система смазки двигателя. Коробка передач имела 4 передние ступени и одну заднюю. Привод на задние колеса был цепным. Имелась механическая тормозная система. Продолговатая, низко поставленная рама балочного типа, укороченное осевое расстояние и увеличенное колесное позволили удачно расположить центр тяжести и создать максимальные удобства в пути. Собственная масса "
Симплекса" составляла 900 кг, и он развивал максимальную скорость 80 км/ч.
Такой автомобиль, конечно, должен был иметь элегантный и функциональный кузов. Поэтому производился в различных версиях -
"тоно", "двойное тоно", "фаэтон" или "турваген". "Мерседес Симплекс" представлял собой современную концепцию автомобиля.
В большинстве конструкций того времени мы находим раму коробчатого профиля с закрепленным на ней кузовом, переднерасположенный двигатель радиатор, а также задние сиденья.
